Porsche 996 GT3 RC #092

Leta 2004 je belgijski dirkaški tuner in pripravljalec Future World, ki je bil že takrat znan po svojih izjemnih dosežkih v reliju, pritegnil ogromno pozornosti, ko je predstavil prvi prototip Porscheja 996 GT3, razvitega posebej za… reli!
To je bil izjemen dogodek: ekipa iz Antwerpna je prejela uradno tovarniško podporo Porscheja, kar se v reliju ni zgodilo že od legendarnih dirkalnikov 911 SC RS skupine B iz leta 1984.
Cilj projekta je bil izdelati deset primerkov za pokalno tekmovanje »Road Challenge«, ki naj bi ga vključili v belgijsko prvenstvo v reliju.

Porsche je v ta namen dobavil zadnjih deset šasij modela 996 GT3 RS z zaporednimi številkami od 091 do 100. Ti avtomobili so zapustili proizvodno linijo nepopolno sestavljeni, a že z vgrajeno varnostno kletko (roll-barom), nato pa so bili predani delavnici Future World v končno izgradnjo in dirkaško pripravo.

Čeprav pokal »Road Challenge« na koncu nikoli ni zaživel, je vseh deset avtomobilov našlo svoje kupce, nekateri pa so svojo tekmovalno pot začeli neposredno kot najemna vozila ekipe Future World.

To velja tudi za tukaj predstavljeno šasijo.

Konec leta 2007 je Henri Schmelcher, ki je imel v lasti že prvi Porsche 996 GT3 RC (šasija št. 06), kupil še šasijo št. 02 in jo dal v celoti prebarvati v rdečo barvo. Med letoma 2008 in 2012 je voznik iz Tienena na belgijskih relijih izmenično nastopal z obema dirkalnikoma.

Po prodaji šasije št. 06 leta 2012 je še tri sezone tekmoval izključno s šasijo ... št. 02, vse do njenega zadnjega nastopa na Rallye de Hannut leta 2015.
Kmalu zatem je bil avtomobil prodan na Nizozemsko, kjer je njegov novi lastnik postal Erik Kouwenhoven. Razen nekaj obiskov steze na t.i. track-day dogodkih ga je uporabljal zelo malo, nato pa ga je prodal podjetju Spentek.

Po zadnji dirki je bil avtomobil popolnoma prenovljen in obnavljan ter konec leta 2019 prodan sedanjemu lastniku, ki ga je do danes skrbno hranil. Ta kos zgodovine motošporta, ki je zdaj potreben ponovne obnove, se prodaja v originalnem stanju z delujočim motorjem.

Tehnične specifikacije

Ojačana mehanska zapora diferenciala (LSD)
Ojačana sklopka
Zapora diferenciala z delovanjem 40/60 %
Sprednje vzmetenje McPherson
Zadnje večvodilno vzmetenje (multi-link)
Nastavljivi stabilizatorji
Proflex blažilniki
Spredaj hlajeni in navrtani zavorni koluti (380 x 34 mm), 6-batne zavorne čeljusti
Zadaj hlajeni in navrtani zavorni koluti (355 x 28 mm), 4-batne zavorne čeljusti

Prikaži manj

Preberi celoten opis