Ford Escort RS 1600 Gr.2

Opis

Fantastičen Ford Escort RS 1600 mk1 marec 1973 Full Gr.2.
Vozilo naj bi uporabljal Roger Clark, ki si je tisto leto zlomil stopalo in posledično ni tekmoval, saj ga je od Fordovega tekmovalnega oddelka v Avleyju kupil Manuel Amaral "Larama". Je ena izmed različic 200 konkurenčnih strank in je popolnoma takšna, kot je bila takrat, saj je bila predmet temeljite obnove z uporabo obdobja in zakonitih delov tega modela. Na zahtevo kupca je bil tovarniško predelan v LHD.
Natančneje, ko je ta avto "prišel" na Portugalsko, je kmalu prišel na reli Tap 73, še vedno z angleško registracijo (OGF 916L), kjer je zmagal v razredu 1600 in odšel v Angolo ter se registriral z registracijo AAG-22-83 s pogledom Safari, kjer sodeloval je na več relijih, in sicer na reliju Cota Cota, na neografskem rallyju, med drugim v Bca in kjer je zmagal na številnih relijih nasploh.

Vendar pa je z osamosvojitvijo v Angoli (11.11.1975) avto prišel na Portugalsko posebej leta 1976 na otok Azori in je bil ponovno legaliziran, zdaj ima registrsko številko IU-76-71. V tem novem rekordu je zmagal 2 kroga na Azorih v rokah Larame/Horácia Franca, s čimer je Ford Lusitana leta 1977 zmagal dve zmagi, leta 1978 pa je zmagal na vseh relijih prvenstva. Sredi leta 1978 je še vedno dirkal na reliju TECNIAÇORES z ekipo Horácio Franco / João Luís Oliveira in bil skupno 2. Leta 1981 je Escort prešel v roke drugega azorskega pilota Maria Rileyja/Luisa Gomesa iz ekipe Apolo 20, kjer je sodeloval na več relijih na otoku.

Od tega leta se je hranil do leta 1998, ko ga je kupil investitor in ga obnovil od A do Ž z vsem legitimnim gradivom in deli tistega časa. Vozilo je trenutno novo kot specifikacije iz leta 1973.
Ta ga je odkril leta 1997 preko prijatelja, brez mehanike in zelo degradiran. V Angliji je bil kupljen originalni mehanik z vsem novim materialom od bloka, ročične gredi, ojnic, batov, ventilov, odmične gredi, izpuha, suhega korita in dovoda. Ima 1840 ccm in razvije 232 konjev.
Menjalnik je ravni zobnik Rocket 4, kot je takrat tekel, diferencial pa je Salisbury z LSD, Quaife polosmi in Gr.2 navojnimi sponkami! Bilstein vilice s sprednjimi in zadnjimi coilovers! Notranjost je popolnoma originalna s tovarniškimi nasloni z ustreznim naslonom za glavo, pasovi Britax in volanom Springalex.
Kvadrant je v miljah kot v tovarni in merilnik vrtljajev je Smiths! Platišča so original Minilite 8 col zadaj in 7 col spredaj.

Specifikacije
Motor BDA 1842CC
nov AX blok
Fardon jeklena ročična gred EN40B
Motor vztrajnika 3,1 kg ultra lahek aluminij
Dvoslojna sklopka AP Racing
ARP glava in blok vijaki
Ojnice v H dolgi 5,26
Kovani bati Acraligt 86.5
Cometic multichime tesnilo
Glava BDA Veliki ventil, vse nove komponente glave
X16 Sesalna odmična gred, BLF 14 (9000 vrt./min.) L1 Escape (8000 vrt./min.) Pole s spremenljivim nagibom
5-portna oljna črpalka suha korita
Uplinjač Webers 45
Ashleyjev izpušni vod končan
Bosch elektronski vžig
Raketni menjalnik s hitrim prestavljanjem in kompletom desnih zobnikov
Quaife samoblokiranje
Celoten avto je bil obnovljen tako notranjost, karoserija in lak.

Na voljo je več fotografij in dokazilo o njihovem izvoru.