Naprodaj 1988 Peugeot 309 GTI Group A, nekdanji dirkalnik Richarda Burnsa
- Richard Burns je na reliju RAC 1991 dosegel 1. mesto v razredu in 16. mesto v skupnem seštevku
- V lasti Richarda Burnsa in v njegovi osebni zbirki od leta 1999-2021
- Izdelal ga je Peugeot Talbot Sport UK, uspešno pa sta ga vozila tudi Kalle Grundel in Håkan Eriksson.
E777 KKV, ki ga je Peugeot Talbot Sport UK izdelal v začetku leta 1988 po specifikacijah skupine A, je bil prvič registriran 17. februarja 1988 in je bil takoj dodeljen Kalleju Grundlu, ki je bil supersuvereni dirkač za britansko reli prvenstvo tistega leta. Prvi nastop avtomobila je bil na mednarodnem reliju Cartel, vendar je bil kratkotrajen, saj je Grundel utrpel izgubo olja, zaradi česar je bil prisiljen odstopiti od tekmovanja. Grundel je tekmoval na dirkah Circuit of Ireland, Welsh in Ulster, nato pa ga je predal Mikaelu Sundströmu, ki je tekmoval na dirki Manx. Leto se je zaključilo z Grundelovo vrnitvijo v avto na dirki RAC, kjer je zasedel odlično 10. mesto v skupnem seštevku in drugo mesto v razredu.
Leta 1989 je bil dirkalnik E777 KKV dodeljen mlademu Švedu Håkanu Erikssonu, mlajšemu bratu Kennetha. Eriksson je leta 1989 nastopil na celotnem britanskem rally prvenstvu in tako osvojil svoje prvo prvenstvo zunaj Švedske.
Eriksson se je leta 1990 vrnil v britansko reli prvenstvo, kjer je z ekipo Peugeot Talbot Sport Team sodeloval še eno sezono. Kot je postalo že tradicionalno, se je sezona začela na rallyju Cartel. Eriksson je imel v primerjavi z lanskim avtomobilom izboljšano specifikacijo skupine A, vendar se po lastnih besedah ni mogel spoprijeti z avtomobilom, zato v prvi polovici relija ni dosegal dobrih časov. Z nekaj popravki nastavitev je Eriksson močno napredoval in osvojil zmago v razredu ter sedmo mesto v skupnem seštevku.
Zmaga v razredu je sledila na dirki Circuit of Ireland, ko je bil skupno osmi, edini zaplet pa je bila popustljena prestavna ročica. Eriksson je komentiral: "Morda imamo še dva dni relija, potem bomo zmagali." Očitno je bilo zaupanje v avtomobil veliko!
Na Welsh International se je zmagovalni niz nadaljeval na nenavadno vročih in suhih hitrostnih preizkušnjah. Kljub temu, da je moral Eriksson vklopiti notranji ventilator, da je hladil motor, sta dirko končala na izjemnem 4. mestu v skupnem seštevku in 1. mestu v razredu. Na Škotskem sta dosegla še eno zmago v razredu in 8. mesto v skupnem seštevku, ki ga je preprečilo le več predrtij. Vendar je bilo to dovolj, da je Eriksson dvignil naslov prvaka v razredu.
Richard Burns je v zameno za zmago v Peugeotovem pokalu leta 1991 prejel nagradno vožnjo z vozilom E777 KKV na letošnjem reliju RAC. Peugeotov Des O'Dell je upal, da bo našel naslednjega britanskega voznika, ki bo postal svetovni prvak, in zagotovitev avtomobila za RAC za Burnsa se je izkazala za korak v pravo smer.
Ker so prvi dan hitrostne preizkušnje potekale večinoma na območjih posestev, se je mali Peugeot boril s številnimi hitrostnimi preizkušnjami, na katerih sta Burns in Reid dosegla 30. mesto v skupnem seštevku. Ko sta drugi dan hitrostnih preizkušenj Wales zajela megla in dež, je vozilo 309 z Burnsom za volanom izkoristilo svojo lahkotnost in okretnost. Po končanih gozdovih Clocaenog in Hafren je bil pred njima le še en avtomobil z dvokolesnim pogonom, in sicer Works Vauxhall Dava Metclafeja.
Ko se je rally pomikal proti severu, proti gozdu Kielder, se je tempo le še izboljševal. Burns je le redko dosegal čase, ki ne bi bili najhitrejši v njegovem razredu. Ko se je vreme začelo izboljševati, se je izboljšalo tudi napredovanje na lestvici. Zadnji dan relija je bil Burns na 17. mestu v skupnem seštevku, do konca 565 kilometrov dolgega relija pa so bile le še štiri hitrostne preizkušnje.
Richard Burns in Robert Reid sta v svojem razredu vodila od cilja SS7 do konca relija, približno 30 hitrostnih preizkušenj kasneje. E777 KKV je po štirih dneh tekmovanja na 16. mestu v skupnem seštevku in na 1. mestu v razredu pripeljal na cilj. Dvajsetletni mladenič za volanom je dosegel prevladujoč rezultat, ki je velik obet za prihodnost.
Po RAC je avtomobil ostal v lasti Peugeota in bil maja 1998 prodan Ianu Pattersonu. Patterson je tistega leta nastopil na škotskem reliju, nato pa je bil avtomobil aprila 1999 prek Steva Blacka iz SBG Sport prodan Richardu Burnsu.
Odločil se je, da bo avtomobil v celoti obnovil, kot je bil na RAC 1991, kar je vključevalo popolno obnovo motorja in menjalnika, ki jo je opravil Davison Motorsport. Avtomobil je bil dokončan februarja 2000, ko se je pridružil Burnsovi osebni zbirki avtomobilov, ki jih je vozil v svoji dosedanji karieri. Podjetje Autosportif Engineering je bilo zadolženo za vzdrževanje celotne zbirke za Burnsa.
Žal je Richard Burns leta 2005 po dolgotrajni bolezni umrl, vendar je še vedno edini Anglež, ki je osvojil naslov svetovnega prvaka v reliju. V svoji karieri je Burns osvojil naslov svetovnega prvaka med vozniki leta 2001, 10 zmag na svetovnih relijih, 1 naslov britanskega prvaka v reliju, 2 naslova prvaka v pokalu Peugeot in edini naslov britanskega državnega prvaka.
Po njegovi smrti je avtomobil ostal v oskrbi Richardove družine, ki ga je uporabila za promocijo novoustanovljene fundacije Richard Burns Foundation, ki je bila ustanovljena za pomoč ljudem in družinam z rakom in nevrološkimi boleznimi. Avtomobil je ostal v oskrbi podjetja Autosportif Engineering, ki ga je vzdrževalo in pripravljalo na razstave po vsej Veliki Britaniji, kot so Goodwood Festival of Speed, Wales Rally GB in Autosport Show.
Avgusta 2021 je E777 KKV prešel v zasebno last in bil ponovno poslan v Autosportif, da bi ga obnovili in pripravili na letošnji šov Rallyday v Castle Combe, kjer bi praznovali 20. obletnico Burnsovega naslova prvaka.
V kompletu z zanimivo zgodovinsko mapo, ki med drugim vključuje pisma Burnsovim ob prevzemu avtomobila, dokumente o obnovi in obsežno knjigo o zgodovini relija.
Avto si lahko ogledate v Združenem kraljestvu na sedežu Rally Replay v Chichestru v Zahodnem Sussexu, ki je le streljaj oddaljen od znamenitega avtomobilskega dirkališča Goodwood. Na zahtevo so na voljo prilagojeni videoposnetki. Na voljo je globalni prevoz.
