Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Številka šasije: F2-20-57
Motor: Originalni 1.500 cm³ Coventry Climax FPF (številke se ujemajo)
Karoserija: Originalna ročno oblikovana aluminijasta karoserija in cevasta šasija.
Zavore: Originalne magnezijeve bobnaste zavore
Vzmetenje: Originalne prečne listne vzmeti‍

Cooper Climax T43 predstavlja prelomno obdobje v mednarodnem motošportu. Kot prvi avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem, ki je osvojil veliko nagrado svetovnega prvenstva Formule 1, je zaznamoval začetek nove oblikovalske filozofije, ki je desetletja prevladovala v dirkah. Šasija F2-20-57 je bila leta 1957 prvič prodana britanskemu dirkaču Dicku Gibsonu. Med letoma 1957 in 1960 je avtomobil aktivno tekmoval na dirkah Formule po vsej Evropi, vključno z dirkami v Silverstonu, na Nürburgringu, na Coupe de Vitesse v Franciji in na drugih dirkališčih.‍
Leta 1959 je Jimmy Shield v sodelovanju z Rhodesian Motorsport Union odpotoval v Združeno kraljestvo, da bi se srečal z Gibsonom z namenom, da se pridruži njegovi dirkaški ekipi. Ko je Gibson dokončno sprejel Jimmyja Shielda v ekipo, so se oblikovali načrti za pošiljko Cooperja T43 v Južno Afriko, kar je zaznamovalo začetek avtomobilove izjemne dirkaške kariere na tem kontinentu, kjer je tekmoval na najpomembnejših dirkah, vključno z južnoafriškim Grand Prixom v Kyalami, dirkah v Roy Heskethu, dirkah v Mozambiku in zlasti na prvem rodesijskem Grand Prixu v zgodnjih 1960-ih. Do leta 1962/1963 so novejši in naprednejši modeli zmanjšali konkurenčnost modela ... T43. Gibson je avtomobil prodal Jimmyju Shieldu, ki je za Gibsona nadaljeval z dirkanjem z novejšimi avtomobili, hkrati pa ohranil originalni Cooper Climax v takratni specifikaciji.
Avtomobil je bil kasneje prodan ugledni rodesijski družini Glasby iz Bulawayo, ki ga je shranila v lopo, kjer je ostal nedotaknjen do 80. let. Nato ga je kupil gospod Baker iz Georgea v Zahodni Kapski provinci, ki je avtomobil hranil v svoji garaži, še vedno nerestavriran, do poznih 90. let. Takrat je bil prodan znanemu zbiralcu, gospodu Greenu. V zgodnjih 2000. letih se je gospod Green lotil natančne 10–12-letne obnove, s katero je avtomobilu vrnil prvotni sijaj. Zanimivo je, da je Cooper po več kot štirih desetletjih ponovno tekmoval na prestižni dirki Simola Hillclimb v Knysni v Južni Afriki – primerno oživitev za tako zgodovinsko pomemben avtomobil.‍
V času svojega dirkaškega razcveta v Rodeziji je Dick Gibson od ekipe Rob Walker Racing Team, ki je znana po tem, da je nastopala z avtomobili za Sira Stirlinga Mossa, pridobil rezervni motor, ki bo prodajan skupaj z vozilom.


Vozilo je opremljeno z mnogimi rezervnimi deli, vključno z redkim kompletom originalnih dvojnih SU DU6 karburatorjev z dvojnim dušilcem, s pravilnim seskom in povezavami, ter dvema originalnima magnetoma.‍ Mnogi avtomobili Cooper Climax iz tega obdobja so se sčasoma neprestano dirkali, nadgrajevali in spreminjali – zamenjali so se motorji, nadgradili zavore in vzmetenje –, kar je pripeljalo do tega, da jih je v originalni konfiguraciji preživelo le malo.‍ Ta avtomobil je izjemna izjema. Šasija F2-20-57, ki je prenehala tekmovati v zgodnjih 1960-ih in je bila desetletja skrbno shranjena, ohranja svoj originalni 1500-kubični motor, aluminijasto karoserijo, magnezijeve bobnaste zavore in vzmetenje, kar jo uvršča med najbolj originalne in popolne Cooper Climax T43, ki so še ohranjeni. ‍ Danes je to zgodovinsko pomembno vozilo naprodaj v popolnoma obnovljenem stanju – redka priložnost, da postanete lastnik temeljnega kamna dirk Formule in zgodovine južnoafriškega motošporta.‍

Imamo odličen video posnetek vozila v akciji na stezi, ki ga lahko na zahtevo posredujemo vsakemu resnemu kupcu.

Avtomobil je popolnoma originalen, z originalnimi aluminijastimi ploščami in originalnim tovarniškim motorjem; le karburatorji niso originalni, vendar so v prodaji priloženi originalni karburatorji in povezovalni elementi.

Primeren za: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... in še več

Vključeni rezervni deli:
Originalni karburatorji in povezave, rezervni blok (povezan z ekipo Brabham), razdelilnik in nekaj posameznih delov motorja.

Vozilo se nahaja v Johannesburgu v Južni Afriki, vendar je mogoče urediti prevoz za katerega koli mednarodnega kupca.

Prikaži manj

Preberi celoten opis