BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 limuzina z motorjem S50B32, brez strešnega okna, v barvi Diamond Black Metallic
Avtomobil je bil izdelan leta 1996 in prihaja iz Švice. Popolna servisna zgodovina (na voljo je mapa formata A4 z dokumenti, računi in fotografijami). Motor je od zadnjega servisa leta 2020 prevozil približno 600 km.

Avtomobil je v moji lasti že 8 let. Ker je zadnja 3 leta stal v garaži, ga prodajam. Gre za brezkompromisni dirkalni avtomobil brez registracije za vožnjo po javnih cestah.


Kratek pregled preverljive zgodovine:
Avtomobil je bil leta 2011 predelan v dirkalni avtomobil in je bil enkrat vožen na Nordschleife ter enkrat v Spa v okviru Hankook Trophy. Nato je dirkalna ekipa avtomobil kupila na Nordschleife in ga shranila za predelavo. Po prehodu na serijo TCR sem avtomobil leta 2018 kupil od dirkalne ekipe. Predelavo od leta 2018 dalje so izvajali predvsem mojster mehanik (vodja delavnice pri BMW Service), bavarski M3-guru iz nacionalne rally scene in jaz (inženir). Avtomobil sem uporabljal izključno na »dogodkih prostega vožnje« na Salzburgringu in Wachauringu. Skupaj sem z M3 štirikrat zapeljal na dirkališče. Na voljo je potrdilo o vozilu za razred 24h-Special iz leta 2011. Avtomobil je brez nesreč in brez rje. Zavorne čeljusti spredaj in zadaj so bile prašno barvane v neonsko zeleno barvo. Vsi deli osi so bili prašno barvani v črno in opremljeni s PU-ležaji ali Uniball-sklepi.


Tukaj je nekaj podrobnosti o avtomobilu:
• FIA varnostna kletka s prednjim rollbarjem od Stein Motorsport
• Sparco Circuit sedeži z MK Motorsport konzolami za voznika in ... sovoznika
• Schroth 6-točkovni pasovi za voznika in sovoznika
• Sparco kljuke na vratih
• KW Competition vzmetenje z dvojnim razmerjem s Uniball nastavitvijo kamberja spredaj, Uniball pritrditev zadaj z nastavitvijo BRT-Automotive
• KW ležaji vzmeti spredaj in zadaj
• Ojačevalni prečni nosilec na sprednji osi
• Zamenjani ležaji platišča
• Aluminijasti enomasični vztrajnik (6 kg lažji od standardnega ZMS)
• Sachs športna sklopka
• 5-stopenjski ročni menjalnik iz M3 3.0 (15 kg lažji od 6-stopenjskega menjalnika)
• Zadnji diferencial predelan na velikost 188 (3 kg lažji od velikosti 210)
• Diferencial z omejenim zdrsom s komponentami Drexler Motorsport, končno prestavno razmerje 3,64, 40 % blokirni učinek in senzor temperature olja
• Zadnji dušilec Supersprint Race SS
• 200-celični katalizator iz HJS
• Olje Motul Le Mans 10W60
• IRP Shifter V3
• Volan iz semiša (350 mm) z zaporno ključavnico
• Jeklene zavorne cevi
• 4-batni zavorni sistem Movit na sprednji osi z zavorniškimi koluti E46 M3 in zavorniškimi ploščicami Pagid RSL 29
• Dodatno hlajenje zavor na sprednji osi
• Vijačne matice platišč Burkhart Engineering
• Zamenjani nosilci menjalnika (originalni BMW)
• Aluminijasti nosilci motorja Drift-King
• Aluminijasta ležaja zadnje osi
• Karbonski vratni paneli na vseh 4 vratih
• Stikalo za izklop napajanja (v notranjosti in zunaj)
• Motorsport zaponke za hitro odpiranje pokrova motorja in prtljažnika
• Aluminijasti stopni za voznika in sovoznika
• Aluminijasta opora za noge za voznika
• Odstranjena blokada volana in ključ za vžig
• Prilagojena plošča s stikali z gumbom za zagon motorja
• Prilagojeni kabelski snop vozila (samo nujno potrebno)
• Omejitev vrtljajev motorja povečana na 7500 rpm
• Zadnji spojler razreda 2 (ni originalni BMW)
• Sparco vlečne zanke spredaj in zadaj
• OMP 2,4-litrski gasilni aparat
• Klimatska naprava odstranjena
• Žarometi obloženi z rumeno folijo
• Armaturna plošča (na voznikovi strani) obložena z Alcantaro
• Predpripravljeno za radijsko komunikacijo

Vključena so naslednja platišča
• Motec 9x17 platišča s slick gumami
• ATS platišča 8,5x17 s slick gumami
• ATS platišča 8,5x18 s cestnimi gumami Hankook
• ATS platišča 8x18 z vmesnimi gumami

Avtomobil je na ogled, če ste resno zainteresirani. Seveda ga je mogoče pregledati tudi od spodaj na dvigalu. Kot dodatno opcijo ponujam servis ali pregled za dirkalni dan.

Prikaži manj

Preberi celoten opis