Kaj je Dakar Classic?
Dirka Dakar Classic je reli regularnosti in navigacije, ki poteka vzporedno z relijem Dakar, v organizaciji francoske družbe A.S.O. (Amaury Sport Organisation). Za razliko od relija Dakar, kjer zmaga najhitrejša posadka, pri Dakar Classic ne gre za doseganje najvišje hitrosti, temveč za čim manjše odstopanje od časa, ki ga organizator določi za posamezno etapo. Gre torej za preizkus natančnosti, doslednosti in navigacijskih spretnosti.
Udeleženci Dakar Classic si z relijem Dakar delijo isti bivak in transferje, vendar je trasa dirke drugačna.
Tekmovalci bodo morali opraviti naslednje preizkušnje:
- Preizkusi regularnosti (RT), pri katerih morajo udeleženci slediti določeni povprečni hitrosti in se skozi celotno traso čim bolj približati idealnemu času
- Navigacijski preizkusi (NT), kjer morajo udeleženci slediti uradnemu itinerarju, potrditi vse kontrolne točke (waypointe) na trasi ter hkrati prevoziti čim manj kilometrov, ne da bi presegli časovno omejitev
Ločena razvrstitev: : - Preizkusi v sipinah ( Dune test - DT), pri katerih morajo udeleženci potrditi waypointe. Obvezni za skupini H2 in H3, izbirni za skupini H0 in H1.
Vsaka etapa lahko vključuje več RT, NT ali DT. Podrobnosti itinerarja ter posameznih kontrol in transferjev so navedene na časovni kartici, ki jo posadke prejmejo na startu časovne kontrole (TC) vsake etape.
Kazni se dodeljujejo v obliki točk. Predvidene so kazni za prekoračitev hitrosti (na cestnih odsekih tudi denarne kazni), preseženo število kilometrov in druge prekrške. Med preizkusi RT je najvišja dovoljena hitrost omejena na 140 km/h za avtomobile in 120 km/h za tovornjake. Zmagovalec relija je tekmovalec z najmanjšim skupnim številom točk ob koncu tekmovanja.
Če posadka posamezne etape ne more dokončati z lastnimi sredstvi, lahko po izvedbi potrebnih popravil nadaljuje reli v naslednjih etapah. Vendar pa prejme najvišje možne kazni za vsako izpuščeno časovno kontrolo, kontrolno točko ali preizkus RT, NT ali DT (H2, H3).
Kdo lahko tekmuje?
Posadke morajo biti sestavljene iz 2 članov (voznik in sovoznik), pri tovornjakih pa iz 2 ali 3 članov (voznik, sovoznik [in mehanik]).
Vsak član posadke mora:
• biti star najmanj 18 let
• imeti veljavno vozniško dovoljenje za ustrezno kategorijo vozila
• imeti mednarodno licenco voznika/udeleženca, veljavno za sodelovanje na mednarodni dirki regularnosti
Na start dirke bodo sprejete izključno posadke, navedene v prijavnem obrazcu. Odsotnost katerega koli člana posadke ali prisotnost dodatnih oseb v vozilu vodi v diskvalifikacijo.
Kako dolgo traja Dakar Classic?
Dirka Dakar Classic poteka sočasno z relijem Dakar, vsako leto v januarju. Trenutno se odvija v Savdski Arabiji in traja približno tri tedne.
Kako se prijaviti?
Za udeležbo na Dakar Classic je potrebno ustvariti uporabniški račun in oddati prijavo. Po potrditvi prijave je treba poravnati štartnino v zneskih in rokih, kot so navedeni tukaj.
Katere kategorije so na voljo v Dakar Classic?
Vozila so razvrščena glede na obdobje izdelave, kot sledi:
-
Obdobje A – vozila, izdelana pred 1. 1. 1986
-
Obdobje B – vozila, izdelana med 1. 1. 1986 in 31. 12. 1996
-
Obdobje C – vozila, izdelana med 1. 1. 1997 in 31. 12. 2005
Nato so razdeljena v štiri skupine:
-
Skupina H0 – nizke povprečne hitrosti (povprečne hitrosti, namenjene manj zmogljivim vozilom, brez dovoljenega turbopolnilnika, nedostopno za vozila obdobja C)
-
Skupina H1 – zmerne povprečne hitrosti (povprečne hitrosti, dostopne vsem, idealno za manj zmogljiva vozila, nedostopno za vozila obdobja C, razen vozil z listnatimi vzmetmi)
-
Skupina H2 – srednje visoke povprečne hitrosti (10–15 % višje povprečne hitrosti)
-
Skupina H3 – visoke povprečne hitrosti (hitrejše povprečne hitrosti, za 25–35 % višje, nedostopno za vozila obdobja A)
Kaj potrebujem za udeležbo na Dakar Classic?
Pri udeležbi na Dakar Classic je treba upoštevati več dejavnikov, odvisno od tega, s čim že razpolagate. Spodaj je kratek pregled osnovnih zahtev:
-
Servisna ekipa (mehaniki, inženir)
-
Koordinator za vso dokumentacijo in komunikacijo z uradnimi osebami dirke
-
Servisni tovornjak z rezervnimi deli in orodjem
-
Rezervni deli v skladu z vzdrževalnim načrtom ter dodatki za morebitne poškodbe
-
Pnevmatike
-
Tekmovalno vozilo
-
Asistenčni tovornjak
-
Gorivo
-
Navigacijska oprema in satelitska komunikacija
-
Avtodom ali šotor
-
Letalski prevozi na prizorišče dirke in nazaj
-
Zavarovanje vozila
-
Osebna varnostna oprema (čelada, kombinezon, obutev …)
Na podlagi pravilnika mora vsako vozilo imeti: -
Lahko dostopno medicinsko opremo (v skladu s tehničnim seznamom FIA št. 83 – www.competitors.dakar.com)
Komplet za preživetje, ki mora vsebovati: -
odsevni varnostni trikotnik
-
rezalnike varnostnih pasov, dostopne med pripetostjo v sedežu
-
2 motoristični ali delovni zaščitni očali (z mehkim robom ob obrazu)
-
2 varnostna jopiča
-
varnostno svetilko
-
vlečni trak dolžine 9 m
-
topla oblačila in obutev
-
1,5 litra brezalkoholne pijače na osebo, dostopne med pripetostjo v sedežu
-
ročno lopato
-
2 peščeni lestvi
-
najmanj 2 rezervni kolesi
-
zalogo hrane za preživetje (npr. PowerBar ali podobno)
-
rezervnih 5 litrov pitne vode
Koliko stane udeležba na Dakar Classic?
Najprej je treba poravnati štartnino, ki za avtomobile znaša 18.350 EUR, za tovornjake pa 23.450 EUR. Cene veljajo za izdajo 2026 in se lahko spremenijo.
Štartnina vključuje:
-
ladijski prevoz vozil iz Evrope v Savdsko Arabijo in iz Savdske Arabije nazaj v Evropo (pristanišča bodo objavljena naknadno)
-
športne pravice
-
zdravstveno asistenco
-
hrano in pijačo v bivakih ter obroke
-
zavarovanje, ki vključuje avtomobilsko zavarovanje odgovornosti za škodo, veljavno vzdolž celotne trase, ter zavarovanje za zdravstveno repatriacijo
-
najem sistema GPS Tripy
-
najem satelitskega sistema za sledenje IriTrack
-
gorivo za tekmovalce med dirko, ki ga zagotavlja organizator
-
ekološki prispevek
-
vizumske stroške
V štartnino ni vključeno:
-
repatriacija vozila v primeru odstopa z dirke
-
potni stroški
-
najem satelitskega telefona (ni obvezen)
Dodatni stroški za udeležbo na Dakar Classic
Startnine za dodatna asistencijska vozila se gibljejo od približno 2.500 € za avtomobil do 35.000 € za tovornjak s polpriklopnikom, odvisno od vrste vozila. Na asistencijska vozila se nanašajo stroge predpise, vključno z omejitvami števila vozil in obvezno opremo.
Dodatni stroški nastanejo tudi za posamezne člane servisne ekipe, kot so mehaniki ali inženirji, običajno okoli 5.000 € na osebo. Velik vpliv na skupne stroške ima tudi izbira nastanitve. Šotor je vključen brez dodatnih stroškov, medtem ko lastni avtodom lahko stane med 7.000 in 15.000 €, odvisno od velikosti.
Končni stroški so predvsem odvisni od razpoložljivih virov — ali imate svoje vozilo ali ga najamete, ali pripeljete lastno servisno ekipo ali jo najamete za dogodek, razpoložljivost rezervnih delov, izbiro nastanitve in zahteve po osebni varnostni opremi.
Katera vozila so upravičena za nastop na Dakar Classic?
Upravičena so samo vozila s 4 do 8 kolesi, ki izpolnjujejo cestnoprometne predpise in katerih podoben model se je udeležil Rally Dakar do izdaje 1999 ali katerega koli drugega rally raid dogodka pred letom 2000. Organizator si vseeno pridržuje pravico, da odobri tudi modele, ki se rally raidov niso udeležili, če so zgodovinsko pomembni.
ALFA ROMÉO
• ALFA ROMÉO 33 4X4
• ALFA ROMÉO 33 4X4 BREAK
ALM-ACMAT
• ALM-ACMAT TPK 4X4
AM-GENERAL
• HUMMER H1
AMC
• AMC EAGLE 4x4
ARO
• ARO 24 PROTO
• ARO 240
ASTRA
• ASTRA BM 309 6x6
AUDI
• AUDI 80/85 QUATTRO
• AUDI QUATTRO
• AUDI QUATTRO DE PAOLI
AUSTIN
• AUSTIN METRO 6R4
AUTOLAND
• AUTOLAND A 220
BEDFORD
• BEDFORD TM - 4 X 4
BERLIET
• BERLIET GBC GAZELLE
BMC
• BMC FATIH
BMW
• BMW 320 E30
• BMW 325 IX E30
BRIMARO
• BRIMARO PROTO
BUGGY
• BUGGY ARNOUX
• BUGGY BONNIN
• BUGGY COTEL
• BUGGY FIAT
• BUGGY HENRARD
• BUGGY JOINEAU DUC
• BUGGY JOINEAU/DE MONTCORGE
• BUGGY KOUROS VW
• BUGGY LOTO RENAULT
• BUGGY MARREAU
• BUGGY PROTO BOURGOIN
• BUGGY PROTO SCHLESSER
• BUGGY PUNCH
• BUGGY RACECO
• BUGGY SOROMAP
• BUGGY STRAKIT
• BUGGY SUNHILL
• BUGGY TALBOT
• BUGGY THENOUX
• BUGGY VANCLEE K
• BUGGY VILSANGE
• BUGGY VW
CHEVROLET
• CHEVROLET 3A
• CHEVROLET BLAZER K5
• CHEVROLET BLAZER S10
• CHEVROLET PROTRUCK
CITROËN
• CITROËN 2CV
• CITROËN AK 400
• CITROËN BX PROTO
• CITROËN C44
• CITROËN CX
• CITROËN CX 4X4 PROTO
• CITROËN CX BREAK
• CITROËN DS 21/23
• CITROËN DYANE
• CITROËN GS
• CITROËN GSA
• CITROËN GSA PROTO
• CITROËN GSA X3
• CITROËN KATAR
• CITROËN TRACTION
• CITROËN VISA 1000 PISTES
• CITROËN VISA CHRONO
• CITROËN ZX RALLYE RAID
COURNIL
• COURNIL SCD 26 (28,…)
• COURNIL TROPIC
DAF
• DAF F3300
• DAF F 3600
• DAF NTT 2800
• DAF YA 4440
DAIHATSU
• DAIHATSU F55
• DAIHATSU F70
• DAIHATSU F75
• DAIHATSU FEROZA
• DAIHATSU FJ 55 P
• DAIHATSU PROTO VERMEULEN 86
• DAIHATSU ROCKY
• DAIHATSU TAFT
DAIMLER-BENZ
• DAIMLER-BENZ S 4041 - 4 X 4
DATSUN
• DATSUN 120A F11
• DATSUN KPL 810
• DATSUN PATROL
• DATSUN TR 160
• DATSUN VIOLET
DE LEOTARD
• DE LEOTARD RENAULT 5 6X6
• DE LEOTARD MERCEDES 190 6x6
• DE LEOTARD MERCEDES G / P4 6x6
DODGE
• DODGE 2500
• DODGE D50
• DODGE POWER WAGON
• DODGE RAMCHARGER A 100
• DODGE W 350
FIAT
• FIAT CAMPAGNOLA
• FIAT PANDA 4X4
FORD
• FORD 4430
• FORD CARGO 4X4
• FORD ESCORT XR3
• FORD EXPLORER V6
• FORD F 1000
• FORD TRANSIT
GMC
• GMC CCKW
HANOMAG
• HANOMAG AL 28 ATLAS
HINO
• HINO 4X4 RANGER
ISUZU
• ISUZU BIG HORN
• ISUZU MU
• ISUZU TROOPER
• ISUZU SUV 4X4
• ISUZU VEHICROSS PROTO
INTERNATIONAL
• INTERNATIONAL SCOUT
• INTERNATIONAL SCOUT II
IVECO
• IVECO 110 PC
• IVECO 190 25 AW
• IVECO 190.26 NW-4X4
• IVECO 190.26 NW-6X4
• IVECO 6602
• IVECO 80/90
• IVECO CARGO
• IVECO D1
JEEP
• JEEP CHEROKEE
• JEEP CJ6
• JEEP CJ7
• JEEP CJ8
• JEEP COMMANCHE
• JEEP HOTCHKISS
• JEEP WAGONEER
• JEEP WRENGLER TJ
JELCZ
• JELCZ S442
JULES
• JULES II PROTO 6 X 4
KAMAZ
• KAMAZ 4310
KIA
• KIA JEEP
• KIA SPORTAGE
LADA
• LADA 2105
• LADA 2105 PROTO
• LADA NIVA
• LADA NIVA PROTO
• LADA PROTO
• LADA SAMARA
• LADA SAMARA 4X4
LAMBORGHINI
• LAMBORGHINI LM 002
LANCIA
• LANCIA DELTA INTEGRALE
• LANCIA DELTA RAID
LAND ROVER
• LAND ROVER 109
• LAND ROVER 110
• LAND ROVER DISCOVERY
• LAND ROVER SANTANA
LEYLAND
• LEYLAND MARATHON
• LEYLAND SCAMMEL-6X6
LIAZ
• LIAZ 100
• LIAZ 111-154
MACMOTER
• MACMOTER RR PARIS DAKAR
MAGYRUS
• MAGYRUS DEUTZ JUPITER
MAN
• MAN 13168
• MAN 20280
• MAN 20320
• MAN 25320
• MAN 32281
• MAN 38320
• MAN 635
• MAN 8 X 8
• MAN F 90
• MAN MECANICA F99
MAZDA
• MAZDA 323 PROTO
• MAZDA B2600
MERCEDES
• MERCEDES 1104
• MERCEDES 1932 AK
• MERCEDES 1936 AK
• MERCEDES 230 G
• MERCEDES 240 G
• MERCEDES 2635
• MERCEDES 280 G
• MERCEDES 280 - PROTO KORO
• MERCEDES 280 LEE PROTO
• MERCEDES 300
• MERCEDES 300 G
• MERCEDES 404 - 4 X 4
• MERCEDES 435-115
• MERCEDES 500 SLC
• MERCEDES 560 SEC
• MERCEDES 600/800 TE
• MERCEDES LP913
• MERCEDES PROTO KORO
• MERCEDES U 1300 L
• MERCEDES U 1700
• MERCEDES UNIMOG
MITSUBISHI
• MITSUBISHI CHALLENGER
• MITSUBISHI DELICA (L300)
• MITSUBISHI L200
• MITSUBISHI SPACE RUNNER
• MITSUBISHI PAJERO
• MITSUBISHI PAJERO EVO
• MITSUBISHI PX 33
• MITSUBISHI STRAKAR
NISSAN
• NISSAN TERRANO
• NISSAN KING CAB
• NISSAN KJY 720
• NISSAN PATROL GR
• NISSAN PATROL GR Y60
• NISSAN SEDAN
• NISSAN TR160 FTQ
OPEL
• OPEL ASCONA
• OPEL CORSA
• OPEL FRONTERA
• OPEL KADETT RALLYE 4X4
• OPEL MANTA
• OPEL MANTA 400
• OPEL MONZA
PANHARD
• PANHARD 24 CT
PEGASO
• PEGASO 3046
• PEGASO 7222
• PEGASO 2234 (36)
• PEGASO TRONER
PERLINI
• PERLINI F 105
• PERLINI PROTO F3
PEUGEOT
• PEUGEOT 205 GTI
• PEUGEOT 205 PROTO
• PEUGEOT 205 T16
• PEUGEOT 205 GRAND RAID
• PEUGEOT 404
• PEUGEOT 404 PLATEAU
• PEUGEOT 405 T16
• PEUGEOT 504
• PEUGEOT 504 BREAK
• PEUGEOT 504 COUPÉ
• PEUGEOT 504 DANGEL
• PEUGEOT 505
• PEUGEOT 505 DANGEL
• PEUGEOT 605 PROTO
• PEUGEOT P4
PONCIN
• PONCIN GP 65
PORSCHE
• PORSCHE 911
• PORSCHE 924
• PORSCHE 953
• PORSCHE 959
• PORSCHE 964
PORTARO
• PORTARO 260
• PORTARO 320
PROTO
• PROTO 605 BERTIN
• PROTO 2CV MITSUBISHI
• PROTO BCBG
• PROTO BUCHEGGER
• PROTO CMC
• PROTO CHOCO
• PROTO DELADRIERE ROVER 3500
• PROTO KALVAS
• PROTO KORO “GODASSE”
• PROTO MITSU ZX
• PROTO MITSU F40 DE PAOLI
• PROTO NISSAN PRIETO
• PROTO PROTRUCK
• PROTO RANGE DELADRIERE
• PROTO RANGE ROVER TURBO
• PROTO RENAULT ESPACE
• PROTO TROSSAT ATS
• PROTO XCOM RENAULT
RAYTON FISSORE
• RAYTON FISSORE MAGNUM 4X4
RANGE ROVER
• RANGE ROVER V8
RENAULT
• RENAULT 4
• RENAULT 5
• RENAULT 12
• RENAULT 12 BREAK
• RENAULT 18
• RENAULT 18 SINPAR
• RENAULT 20
• RENAULT 21 NEVADA
• RENAULT 30
• RENAULT 75130 4 X 4
• RENAULT ALPINE A310
• RENAULT B90 4X4
• RENAULT C 300
• RENAULT CAR SYSTEM JP4
• RENAULT FUEGO 4 X 4
• RENAULT KZ
• RENAULT PRAIRIE
• RENAULT PROTO XCOM
• RENAULT R2087
• RENAULT RODEO
• RENAULT TRM 4000
• RENAULT TRM 6000
ROLLS
• ROLLS ROYCE CORNICHE
ROVER
• ROVER SD1
• ROVER DISCOVERY
SANTANA
• SANTANA CAZORLA
SAVIEM
• SAVIEM SM8
• SAVIEM SP5 V6
• SAVIEM TP3
SBARRO
• SBARRO WINDHOUND
SCANIA
• SCANIA PR441
SEAT
• SEAT TOLEDO MARATHON
SONACOME
• SONACOME M210
SSANGYONG
• SSANGYONG KORANDO
• SSANGYONG PROTO
• SSANGYONG MUSSO
STAR
• STAR 266
STEYR PUCH
• STEYR PUCH 280 GE
• STEYR PUCH PINZGAUER 4 X 4
• STEYR PUCH PINZGAUER 6 X 6
SUBARU
• SUBARU LEONE 1800
• SUBARU 1800 BREAK 4 WD
• SUBARU MATCH BACH
• SUBARU SWINGBACK
SUZUKI
• SUZUKI ESCUDO
• SUZUKI LJ 80
• SUZUKI JIMNY
• SUZUKI VITARA
• SUZUKI SAMOURAI
TALBOT
• TALBOT RANCHO
• TALBOT SUNBEAM
TATRA
• TATRA T815 VE
TOYOTA
• TOYOTA 4 RUNNER
• TOYOTA BJ 40
• TOYOTA BJ 42
• TOYOTA BJ 43
• TOYOTA BJ 45
• TOYOTA BJ 46
• TOYOTA BJ 71
• TOYOTA BJ 73
• TOYOTA CARINA
• TOYOTA CELICA PROTO
• TOYOTA COROLLA AE86
• TOYOTA FJ 40
• TOYOTA FJ 43
• TOYOTA FJ 45
• TOYOTA FJ 60
• TOYOTA FJ 61
• TOYOTA HDJ 80
• TOYOTA HDJ 100
• TOYOTA HI-LUX
• TOYOTA HI-LUX LN65
• TOYOTA HI-LUX KORO
• TOYOTA HJ 45
• TOYOTA HJ 47
• TOYOTA HJ 60
• TOYOTA HJ 71
• TOYOTA HJ 75
• TOYOTA HZJ 73
• TOYOTA KZJ 73
• TOYOTA LJ 73
• TOYOTA PROTO KORO
• TOYOTA PROTO HOLLAND
• TOYOTA STARLET
• TOYOTA TERCEL
UMM
• UMM ALTER
• UMM PROTO
UNIC
• UNIC 190
• UNIC 75 PC 4X4
• UNIC IVECO 80-14 HW
• UNIC MARMON
VOLKSWAGEN
• VOLKSWAGEN 1300
• VOLKSWAGEN 181
• VOLKSWAGEN COCCINELLE
• VOLKSWAGEN GOLF GTI
• VOLKSWAGEN ILTIS
• VOLKSWAGEN LT 40
• VOLKSWAGEN TARO
• VOLKSWAGEN TRANSPORTER
• VOLKSWAGEN TRANSPORTER PICK UP
• VOLKSWAGEN SYNCHRO
VOLVO
• VOLVO 343 GLS
• VOLVO C303
• VOLVO N10
Kako si lahko najamete rally raid vozilo za Dakar Classic?
V sodelovanju z uradnimi preparatorji Dakara smo pripravili paket „arrive and drive“ za Dakar Classic z vozilom Toyota Land Cruiser HZJ 78 DKR.
Gre za celovit paket, ki vključuje vse, kar potrebujete za brezskrbno udeležbo – od koordinatorke ali koordinaterja, ki poskrbi za vso dokumentacijo in komunikacijo z organizatorji, do profesionalne servisne ekipe, ki zagotavlja tehnično zanesljivost vozila. Tako se lahko osredotočite izključno na dirko in izkušnjo Dakar Classic. Več informacij.
Opomba:
Ta članek je bil pripravljen v 2024 (urejen januarja 2026). Nekateri podatki so se lahko spremenili od objave. Za najnovejše informacije, uradne predpise in seznam upravičenih vozil obiščite uradno spletno stran Dakara.